Một chiếc xe Chevrolet Volt sạc điện đang bị nghi là nguyên nhân của vụ cháy gara ô tô ở Connecticut, Mỹ.
Các cơ quan chức năng hiện chưa có kết luận gì về nguyên nhân vụ cháy, nhưng nhiều báo cáo cho rằng chiếc Chevrolet Volt 2011 đậu trong gara là một trong nhiều đối tượng tình nghi. Chiếc xe mới chạy hơn 3.200km.
Gara này đã tồn tại 40 năm, ngoài chiếc Chevrolet Volt còn chưa một chiếc Suzuki Samurai đã được chủ nhân, ông bà Storm và Dee Connors, cải biến thành ô tô chạy hoàn toàn bằng điện.
“Tôi đi ra ngoài và nhìn vào gara thì thấy nó đang cháy,” ông Dee Connors trả lời đài WFSB của Mỹ. “Tôi chỉ kịp vơ lấy một cuốn sổ tay trong đó có điện thoại di động và bằng lái, cùng một chiếc áo khoác và một chiếc quần. Tôi không kịp lấy giày, chân tôi lạnh cóng.”
Với tuổi đời của ngôi nhà, việc hư hỏng hệ thống đường dây điện cũng có thể là nguyên nhân gây cháy.
Các báo cáo cho biết, gần 50 lính cứu hỏa đã kịp thời có mặt để giúp dập tắt lửa. Sự chữa cháy kịp thời đã giúp ngăn lửa không lan từ gara sang phần nhà ở, giúp toàn bộ tài sản trong nhà nguyên vẹn.
Phản hồi của GM General Motors (GM), chủ sở hữu thương hiệu Chevrolet, cho biết công ty đang phối hợp với các cơ quan chức năng để tìm hiểu nguyên nhân vụ cháy. Nhà sản xuất ô tô Mỹ này cho biết họ đã nói chuyện với một điều tra viên hỏa hoạn và sẽ hợp tác trong công tác điều tra.
GM cũng cho biết, xe Chevrolet Volt được áp dụng nhiều biện pháp an toàn nhằm ngăn chặn nguy cơ cháy trong trường hợp trục trặc ở hệ thống sạc điện. Leftlane cho biết, chiếc Chevrolet Volt do GM cung cấp cho chuyên trang này để chạy thử đã ngắt cầu chì rất nhanh, ngừng sạc điện cho xe khi có trục trặc.
Mẫu xe hybrid Chevrolet Volt được coi như một “canh bạc lớn” của GM. Mặc dù doanh số tiêu thụ xe Volt có thể không đem lại lợi nhuận cho GM trong nhiều năm, nhưng ban lãnh đạo tập đoàn tin rằng dự án này sẽ giúp đưa GM trở lại vị trí tiên phong về mặt công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Tháng 8/2099, CEO khi đó của GM là Fritz Henderson từng gây sốc khi công bố mẫu Chevy Volt sẽ chỉ tiêu thụ khoảng .
Theo ông Frank Weber, kỹ sư trưởng của mẫu Volt, con số này được tính bằng cách kết hợp quãng đường xe chạy chỉ với mô-tơ điện và chế độ liên tục sạc pin trong khi động cơ hoạt động. Ông từ chối tiết lộ cụ thể cách tính, nhưng nói rằng việc di chuyển trong thành phố chủ yếu chỉ cần dùng mô-tơ điện, vì xe Volt có khả năng chạy 64-65km đầu chỉ với mô-tơ điện.
Đến tháng 10/2010, GM cuối cùng đã phải thừa nhận rằng đôi lúc xe Volt vận hành bằng động cơ đốt trong truyền thống, thay vì chạy hoàn toàn bằng điện như lời giới thiệu ban đầu của công ty. Thông tin này đã khiến nhiều người phẫn nộ.
GM cho biết động cơ đốt trong không khi nào hoàn toàn điều khiển bánh xe, mà chỉ có vai trò hỗ trợ. Dù vậy thì điều này cũng hoàn toàn trái ngược những gì GM đã hứa hẹn về Chevrolet Volt cách đây 4 năm.
“Trái tim” của Volt là hệ thống động cơ Voltec và “trái tim” của hệ thống này là hệ dẫn động điện 4ET50 gồm hai mô-tơ điện. Và thực tế là hệ thống 4ET50 kết nối trực tiếp với một động cơ xăng Ecotec 1.4L bốn xy-lanh.
Khi bộ pin lithium-ion của xe Volt yếu đi, động cơ đốt trong Ecotec kích máy phát điện để sản xuất điện năng cần thiết cho xe chạy. Và trong một số trường hợp, như xe chạy ở vận tốc khoảng 110km/h, động cơ đốt trong sẽ trực tiếp điều khiển trục trước kết hợp với mô-tơ điện.
Như vậy, xe Chevy Volt thuộc loại hybrid xăng-điện, chứ không phải xe chạy hoàn toàn bằng điện.
ST.(Theo Dân trí)